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　　从产品力来看，型格依然保持着本田作为传统车企的成熟与特色。它搭载的1.5T VTEC涡轮增压发动机能够输出182马力的最大功率和240牛·米的峰值扭矩，匹配CVT无级变速箱，动力输出平顺且响应迅速，官方零百加速最快可达7.8秒，在燃油车领域中表现可圈可点。车身尺寸为4689*1802*1415mm，轴距达2735mm，作为紧凑型轿车，其内部空间设计合理，满足了日常家用的基本需求。特别值得一提的是，型格提供了手动挡车型，并配备了TYPE-R同款转速匹配控制系统，对于追求驾驶乐趣的用户来说，这个设计保留了难得的纯粹驾驶体验。

　　将型格与老对手大众速腾进行对比，两款车的性格差异十分明显。速腾凭借4791mm的车长和2731mm的轴距，在车身尺寸上略占优势，这也直接转化为更为宽敞的腿部空间和后备箱容积。动力方面，速腾搭载的1.5T发动机最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，动力储备更为充沛，官方0-100km/h加速时间为8.8秒。不过速腾需要加注95号汽油，而型格只需92号汽油，在使用成本上型格略有优势。

　　深入分析型格的市场前景，其面临的挑战相当严峻。从销量数据来看，型格2025年6月销量仅为1,337辆，同比下降77.72%，1-6月累计销量也只有11,939辆，与主流竞品的销量形成鲜明对比。这样的市场表现背后，是型格乃至整个本田品牌在电动化转型中的明显滞后。当比亚迪等国产品牌在新能源领域激进布局时，型格全系仍坚守传统的燃油动力系统，未能及时跟上新能源转型步伐。同时，大幅降价虽短期刺激了销量，但可能对本田品牌溢价和二手车保值率造成长期影响。型格的三年残值率已出现下滑迹象，这对潜在买家的心理影响不容忽视。

　　当然，以9万多元的价格入手一辆本田型格，从纯粹的家用代步角度审视，仍有其独特价值。你能获得成熟可靠的动力总成、灵活的操控体验和相对较低的后期使用成本，特别是对于重视驾驶乐趣和品牌可靠性的消费者，现在的型格确实是个性价比不错的选择。但也要清醒认识到，汽车市场的竞争维度已发生深刻变化，紧凑型轿车市场的竞争重点已全面转向智能化与电动化，消费者对车辆的需求从过去的工具属性转向享受型消费，更注重智能座舱体验和科技配置。若你对驾驶质感、科技配置和静谧性有更高要求，那么像速腾这样的德系代表或其他正在崛起的国产新能源车型可能更值得纳入考量范围。